一条高铁一座城，高铁站往往是一座城市的门户。6月28日，海宁高铁西站通运汇项目实现杭海城际铁路、高铁西站“两站合一”，一举改变了海宁轨道交通西门户的旧面貌。
随着沪杭高速铁路的开通，海宁高铁西站于12月正式投入运营，海宁正式步入“高铁时代”。虽每天经停车次不少，但客流一直不理想。这源于一个现实问题——高铁西站距离市区近50公里，且车站范围内除配套建成的沪杭客运连接线至长安外，无大型道路系统，难以满足旅客出行需求。
直至6月28日，历时近5年建设的杭海城际铁路通车，城铁设置的“海宁高铁西站”站点与海宁高铁西站成了“邻居”，架起了海宁连接杭州的交通“新干线”，也进一步优化了高铁西站交通路线。
下了高铁换乘城铁，成为更多市民的选择。仅看今年“五一”期间出行数据，杭海城铁客流量日均客流环比去年增长67.82%，侧面印证了高铁、城际“双铁”优势对海宁交通带来的影响。
“两站”看似牵手，实际却暴露着不少问题。两年前来到海宁高铁西站，这里朴实无华，两条东西走向的轨道间，是一个空旷的广场，四周没有一个商业综合体。乘客在这里下车后，拖着沉重行李匆匆奔向另一个站点，或者干坐着等待公交、出租车。显而易见的，海宁轨交西门户没有多少商业，不繁荣；“两站”之间缺少连接，乘客换乘需要绕道而行，很麻烦。这些现实的问题，让这近在咫尺的“两站”，缺少了应有的人气与活力。
交通发展最终是为了便利人民群众、增进民生福祉。如何关注群众需求，践行提升出行体验的“为民心”？市交控集团与许村镇共同推进高铁海宁西站站前区块开发。通运汇项目应运而生。
通运汇项目南侧与高铁海宁西站相邻，北侧紧邻杭海城际铁路、人民大道，共占地24637m²，总投资约3亿元。建成后中间为生活广场，两侧为三层商业楼，地下为停车场。广场东西两侧建设连廊联通海宁高铁西站与杭海城铁海宁高铁西站，实现乘客快速换乘。
如今，再次来到海宁高铁西站，两条东西走向的轨道间，配建生活广场、三层商业楼、地下停车场等设施。高铁与城铁的串联互通使得来往旅客实现零距离站内换乘。据测算，原先乘客绕道换乘需花费10分钟，而现在仅需2分钟。
与此同时，“两站”交通体系也得到了改造升级，目前机动车位提升至889个。另外，通过增设网约车停靠站及组织地上地下车流动线，实现了铁路、公路客运、公交车、出租车等“无缝换乘”立体交通运营模式，乘客出站后可自行选择出行交通方式，极大的提高了通行效率。
值得注意的是，今年4月，市交控集团与鸿翔集团举行轨交通运汇项目委托服务签约仪式，合作开发经营通运汇商业体。后续，万朵城将对通运汇内的商铺、场地、车位、绿植等资源进行统一管理，同时负责项目招商运营、物业服务管理、营销推广方案、商户管理等工作，打造临杭时尚产业先锋区、海宁共享办公示范区、城际捷运商务试验区。这也意味着，“两站”商业娱乐活力将被充分激发，为乘客换乘等候提供必要的休闲消费空间。
通运汇的建成，最大限度发挥了高铁、城铁的交通优势，为“轨道上的海宁”注入了新的发展活力，也塑造了海宁轨道交通西门户新形象。这样的交通发展成果由人民共享，但维护好轨道交通西门户的好形象，更有赖于每位乘客切实提升文明出行意识，共同营造文明、舒适的乘车环境。可以期待的是，双向奔赴的海宁轨道交通西门户，未来定将更加可期！
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