印度总理莫迪于美东时间6月20日抵达纽约开始了为期三天的访美之旅，22日莫迪还在美国国会参众两院联席会议上发表演讲，美媒表示这种待遇一般只给美国重要盟友国家的领导人。

三天访美，美印两国在国防工业、太空、电信、量子、人工智能和生物技术领域展开了多项合作，而焦点则是印度斥资30亿美元购买31架MQ-9B“海上卫士”无人机，以及与通用电气公司合作，达成F414涡扇发动机本土化生产并用于国产“光辉”战机的交易。

美印合作：印媒唯独关注MQ-9B无人机

多个媒体都报道了美国高规格接待印度总理莫迪的国事访问，抵达和离开时的仪仗队迎送仪式、隆重豪华的国宴以及与白宫一街之隔的布莱尔国宾馆的住宿。美媒表示莫迪的待遇可以媲美11月访美的印度时任总理辛格媲美！

11月24日辛格与美国总统贝拉克·奥巴马会面

在美国高规格接待的背后，当然是美国试图拉拢印度死磕中国，将印度树立为印太地区安全主导国，而印度也投桃报李，给美国通用原子公司下了个价值35亿美元的32架MQ-9B无人机大订单，除此以外美印还就F414发动机授权生产等展开了实质性的合作。

印度军方：超级收割者将对抗中国龙

6月23日，印媒《欧亚时报》重点关注了莫迪访美期间签署的印度购美无人机大订单，表示这次战略采购MQ-9B无人机将大大增加与中国在边境以及印度洋实控线监测能力，有望增强印度对重要关键地区的安全关切。

印媒引用印度军方的描述对即将抵达印度的这批无人机大加赞赏，印媒给这批无人机总结了如下优点：

1、将显著提高印度武装部队的情报、监视、侦察（ISR）能力；2、配备了先进有效载荷，有潜力执行长航时任务，有效打击山区和海域的战略目标；3、MQ-9B对环境适应性很强，可以在土路上直接起降，随带维护包，降低维护要求；4、扩展性能优越，能空射无人机、扩展传感器系统、自卫吊舱和各种任务有效载荷；

印媒是这样形容这架即将装备印度军方无人机的：

鉴于空军评估认为MQ-9可能在未来冲突期间在高风险环境中面临挑战，因此当务之急是扩大这些无人机的作战范围并探索它们的新角色。

还没开始装备就对其未来在印度军方的新角色展开了探索，可见这架无人机在印度军方心中的地位之高。

MQ-9B：性能优良，美国已经卖到了全世界

MQ-9B是美国通用原子公司设计制造的一种侦察打一体的无人机，MQ-9B翼展26米，最高时速为410千米，最高升限1.5万米，可以携带1.4吨的载荷在7500米的高空连续飞行30小时。

装备了AN/APY-8 Lynx II 雷达和N/DAS-1 MTS-B光电传感器以及eaVue对海搜索雷达，能同时携带4枚AGM-114地狱火导弹及2枚500磅GBU-12“铺路二型”激光制导炸弹。除此之外，未来还能装载联合直接攻击弹药以及AIM-9响尾蛇导弹。

这款无人机性能优良，全球多国装备了该款无人机，包括美军、澳大利亚、法国、德国已英国等，截止的数据已经销售了316+，其最著名的案例是定点清除了伊朗圣城旅指挥官Qasem Soleimani（苏莱曼尼）。目前通用原子还在模块化改造MQ-9B，完成空射无人机、扩展传感器系统、自卫吊舱和各种任务有效载荷等应付未来AI空战时代的多项任务。

印媒：MQ-9B确实很好，但却不是印度目前最急需的

印度军方对MQ-9B很满意，原因很简单，因为早在11月26日，印度军方就已经向美国通用原子公司租用了2架MQ-9B无人机，用于执行监视任务，2年后印度军方很满意续租了2年，并于12月28日将2两架无人机部署到了中印边境。

这次以一次性以35亿美元购买32架，足以说明军方对此MQ-9B是非常认可的，但印媒却不买账，认为这个价格实在太高了，质疑莫迪拿印度的钱讨好美国，另外印媒还提出了一个非常值得参考的看法，认为MQ-9B确实是一种非常优秀的无人机，但它并不适合目前的印度：

MQ-9B这种无人机在面对代差的双方执行任务的优势非常强，比如沙特与胡塞武装、美军与塔利班以及中东各国的反恐等，无人机可以长期监视某一热点地区上空，一旦等目标出现即可定点清除。

但在面对即使是巴基斯坦等这种拥有完全防空系统的国家，MQ-9B基本就是肉包子打狗，因为它既没有隐身能力也没有机动能力，更没有自卫能力，唯一的用途就是侦察，但印度目前最急需的不是侦察，而是扩大印度的四代机规模。印媒认为，中国不仅有四代机，还有4.5代机，还有五代机，印度军方却拿个MQ-9B无人机和中国比拼，就像小朋友那个心仪的玩具和大人比试一样，这不是开玩笑吗？

不得不说印媒说确实是事实，MQ-9B一般是用来对付代差武器的敌对方，或者仅仅是保持巡逻任务，对付中国这样的国家，MQ-9B完全不够，美国来中国周边侦察不是P-8就是RC-135，或者是全球鹰战略侦察无人机等，MQ-9B对付中国实在是有点班门弄斧的感觉。

并且印媒还毫不留情的指出，中国拥有全系列的无人机，彩虹与翼龙系列中就有和MQ-9B无人机同级别的，而且价格最贵在千万美元左右，这印度动辄上亿购买美国无人机，比中国的J-20还贵，印度应该去购买更多的四代机与防空系统才是正道。

印媒说的没错，中国除了侦察打这类无人机外，还有高空长航时的WZ-7以及炸弹卡车TB-001等，还有战略级的神鹰无人机等。还有隐身无人机以及超音速无人机，美国人有的无人机中国基本都有，美国人没有的无人机中也有，从无人机系列来看中国应该是全世界最全的。

F414涡扇发动机本土化生产：印度能完成吗？

美印军事合作的另一个重点项目是通用电气航空公司(GE Power)的GE-414涡扇发动机，具体型号是GE-414INS6，目标是实现实现百分之百技术转让，印度能完全自行生产该型发动机，未来将作为印度自研的4.5代LCA战斗机的发动机。

F414发动机到底是什么水平？

这是一种小涵道比的涡轮风扇发动机，长度3192毫米，直径889毫米，重量为1.11吨，3个低压级和7个高压压气级，高温涡轮为一个高压级和一个低压级，军用推力为57.8kN，加力推力为97.9kN，旁通比（涵道比）为0.25:1，推重比为9。

熟悉涡扇发动机的朋友应该知道，这是一种比较优秀的军用中推发动机，与我国的WS-13比较类似，按WS-13的相关指标要略低于F414，不过我国还有一款目前应该已经研制成功的WS-19的指标和F414类似，甚至还要略高一些。

F414发动机是F/A-18战斗机的标配发动机，这种战斗机大家应该比较了解了，美国海军的标准舰载战斗机，10艘航母，加上北岛海军航空站装备的数量，美军总共装备了超过800架该型战机，成熟度显然已经久经考验，另外在《壮志凌云2》中汤姆克鲁斯驾驶战斗机对伊朗核设施进行轰炸的也是F/A-18。

应该说F414这款发动机性能还是相当优秀的，这款发动机准备向印度移交的技术还包括防腐蚀特殊涂层、单晶涡轮叶片加工与涂层、整体叶盘加工等11项关键技术，几乎已经包括了研制发动机过程中可能遭遇的重大难点。

关键问题：印度的技术吸收能力如何？

下文来讲个小故事，各位就知道印度自研发动机可能性有多高了！

印度引以为傲的国产光辉战斗机曾经的标配发动机就是GTX Kaveri（卡佛里），这是印度GTRE（印度国防研究与发展组织(DRDO)下属的燃气轮机研究所）与法国斯奈马克合作的项目，最早开始于1986年，原本计划于1999年测试，但当时因印度核试验的后续问题导致印法合作受到影响，测试被推迟到2002年，但卡佛里发动机涡轮叶片故障问题无法解决，只能从SNECMA（法国斯奈克玛）采购叶片，但后续开发中仍然遭到了严重问题。

，卡佛里发动机在俄罗斯高空台测试时遭遇重大故障，原本与LCA光辉战机一起装机参与后续试飞的计划失败，不得已的印度斯坦航空公司只能执行“B计划”，引进美国通用的F404-IN20发动机，印度军方本打算让F404发动机顶一阵子然后再等卡佛里装机，但卡佛里的进度实在太慢，最终于9月正式与Tejas计划脱钩。

不过卡佛里发动机并没有因此荒废，印度继续支持该型发动机研制，到12月底，总计有9台原型机和4台核心机共完成了2050小时的各类测试，其中包括在伊尔-76平台上完成的27个架次、总计55个小时的空中测试。但印度主计长和审计长在审计时发现，卡佛里发动机项目严重超支，当初定下的六个里程碑式目标只完成两个，国产化压气级、涡轮机和发动机控制系统的开发没有任何进展。

此后的两年里，由于印度在采购“阵风”战斗机时表现得摇摆不定，使斯纳克玛公司与印度的合作也几乎名存实亡。1月，GTRE正式放弃与斯纳克玛公司的合作，表示将选择新的合作伙伴，在失去了国外的技术支持后，“卡佛里”项目的进展更为缓慢。11月，由于在关键技术指标上一直无法获得突破，DRDO最终宣布放弃GTX-35VS研制计划，近的努力几近东流。

印度国防部曾就卡佛里发动机一事总结过“经验与教训”，总共有5条，还挺深刻的：

从头开始开发最先进的涡扇发动机技术。技术/工艺复杂性。缺乏关键设备和材料以及技术先进国家拒绝技术。国内缺乏测试设施，需要在国外进行测试。缺乏熟练/技术专业的人力资源

比如设计指标定太高，印度根本就完成不了，比后来引进的F404指标还要高出13%，并且还怪斯奈马克不转让技术，后两条倒是事实，印度没有高空测试台以及测试平台（飞机），只能送到俄罗斯测试，另一个印度缺乏熟练的工人，其实是缺乏工匠精神的工人，这让印度的高端制造业举步维艰。

卡佛里发动机的下马给了印度人一个教训，不过从目前看印度人并没有从中汲取什么经验，比如LCA战斗机的研制，从2001年首飞到装备空军，迄今为止只生产了40架，然而斯坦航空公司却一直在宣传LCA战斗机的成功，从来都没有想过空军为什么只装备了40架，海军连招标机会都不给，同期的中国J-10已经装备近700架。

印度人好大喜功的德行是不会改的，发动机技术难度相当高，美国即使全套转让技术，印度也不一定能造出来，发动机涉及到的技术实在太庞杂，作为印度这样喜欢造大壳子交差了事的做事方式完全不适合。

当年以壳子下水的印度航母

中国在发动机领域也走了不少弯路，就如当年WS-6没有坚持下来一样，但最终我们还是走了出来，1960年代的涡喷到1990年代开始研制的涡扇，目前WS-10早已经装备J-10和J-11以及J-16，WS-13和WS-19（中推）将装备J-35，WS-15将装备J-20。

除了中小涵道比以外，我国还研发了大涵道比的WS-20，目前已经装备于Y-20A，CJ-1000A民用大涵道比风扇发动机未来将装备C919，正在研制中的还有CJ-2000大涵道比发动机，为未来的C929大型客机做准备。

中国在发动机领域走的很辛苦，从早期的仿制到现在的独立研发，很多网友都会嘲笑是一路抄袭过来的，但发动机领域没有抄袭一说，因为就算把图纸给你没有技术也抄不出来。印度有心和中国比，但中国根本无意去和印度比，毕竟这是拉低身段的事情，咱中国人不做！