铃木会不会推出全新的中量级双缸仿赛?这个话题其实在铃木推出GSX-8S之后备受关注。前些时候,铃木不仅在国内申报了GSX-8S/V-Strom 800E的相关专利,而且这两款车的3C认证已经通过了,也就是说这两款车在国内上市只是时间问题。所以如果铃木推出GSX-8S仿赛型号,也会有机会引进国内市场。
在国外,GSX-8S仿赛的效果图已经被民间大神做出来了,虽然不一定会是最终的样子,但是这个效果已经有模有样了。首先我们要讨论的是,为什么铃木要推出中量级双缸仿赛?在更严苛的环保法规之下,铃木的GSX-R750/600已经退出了欧洲以及日本市场,仅在北美市场有售。为什么退出市场,显然是短时间内无法达到新的排放法规,而这个时候新的776cc双缸平台诞生,借此机会推出GSX-8S仿赛来填补空缺是很有必要的。
而且目前国际市场上,中量级双缸车型已经是大势所趋,包括阿普利亚的660系列,KTM的890系列,宝马的900系列,雅马哈的700系列,本田全新的双缸750系列等等,很显然铃木推出776cc双缸,也意味着铃木高层注意到了新的市场走势,不管是技术层面和配置层面,新的双缸车型要比老旧的四缸车型更加先进。
大家都知道,不管是在摩托车行业还是汽车行业,一机多用是非常普遍的现象,为了节约开发成本,同一动力平台,往往会诞生出多种不同类型的车型。而新的双缸仿赛,比如雅马哈的R7、KTM的RC8C、阿普利亚的RS660已经在中量级市场取得了不俗的成绩,后续其他品牌不仅是铃木,包括其他几个拥有新的双缸平台的品牌,想要推出仿赛也是轻而易举的事。
基于全新双缸平台和车架打造的,GSX-8S将搭载776cc并列双缸发动机,可提供83匹马力和78牛米的扭矩,加上紧凑的车架和出色的悬架以及电控系统,要变身玩乐型的仿赛不会有太大问题。这样的全新双缸中R会是你想要的吗?