在国内的MPV领域，别克GL8是绝对的霸主，凭借着长期积累的口碑以及豪华沉稳的内外设计获得了国内消费者的广泛认可，但随着新能源时代的到来，越来越多的自主品牌推出了新能源MPV车型，比如今天我为大家带来的这款腾势D9 DM-i四驱旗舰版，它不仅拥有稳重大气的设计风格，在5月的销量也仅次于别克GL8，势头非常迅猛，接下来我们一起来看看它的实力吧。（以下简称腾势D9）
沉稳大气的外观气质
MPV更多的使用场景是商用，因此在车头气势的营造上不能马虎，腾势D9的前脸设计颇为大胆，采用了几乎铺满前脸银色镀铬中网布局，并将两侧的头灯融合其中，内部采用了向两侧发散的点阵镀铬亮片结构，整体呈现出倒梯形轮廓，前包围两侧带有三角形的导流槽，并配上了横向的饰条装饰，让整体视觉感更为流畅大气。
腾势D9的车头更为短小，将更多空间留给了车厢内部，从体感和观感上就能感受到内部空间的充裕，车身侧面的设计简洁明快，平直流畅的线条并没有采用过于锋利的造型，彰显出更为沉稳的气质，车窗线均采用镀铬饰条进行封边，在尾柱区域进行了加宽处理，中间还搭配有短横条进行装饰。前后轮拱区域经过独立的轮廓勾勒，让车身更显饱满有力，展现出豪华与力量感的完美结合。
车身的平直线条延伸到尾部后逐步下沉，从尾部看去，整个尾灯及后尾窗区域都带有富有力量感的凸出轮廓，方正的整体造型在简洁的设计风格加持下也更显大气，同样给人一种沉稳的感觉，贯穿式的尾灯带内部还加入了箭头状灯带，将视觉重心向中部集中，后轮拱区域带有一定的外扩设计，增加力量感的同时也让车身下盘更为饱满，后包围加入了横向示宽灯搭配，细节的注重也为车尾增添了时尚感和现代感。
科技豪华的内饰设计
走进腾势D9的车内，一种熟悉的布局方式映入眼帘，舒展的飞翼式中控台造型与比亚迪家族多款车型的风格保持一致，台面加入了更大面积的细腻皮质进行包覆，中部配有更多烤漆面板和镀铬饰条，并加入木纹饰板进行点缀，流畅的线条走向勾勒出更为优雅的气质，同时台面的圆润边缘与门板处形成环抱式氛围。中控台中间搭配有15.6英寸的自适应悬浮屏，与10.25英寸的液晶仪表共同构成了车内的数字座舱布局。
中控屏内部集成了最新的DiLink智联系统，支持车联网和5G网络并提供OTA升级，系统内已经集成有足够丰富的应用功能，包括常用的GPS和多媒体应用均有搭载，用户还可根据个人需求通过车机内置的应用商城进行应用的下载和安装。腾势D9还标配有L2级辅助驾驶功能，除了支持各类巡航辅助和预警功能外，车内还加入了自动变道和匝道驶入（出）辅助，同时提供了自动泊车，进一步方便了乘客的使用。
宽敞舒适的车内空间
作为一台中大型MPV，腾势D9拥有5250*1960*1920mm的车身尺寸和3110mm的轴距，够量的参数为车内提供了充裕的纵横向空间，车内采用2+2+3的布局方式，座椅根据国人的需求进行了加宽加厚处理，厚实柔软的填充能够为乘客提供足够的支撑和包覆，第二排作为全车的重点，还加入了独立的腿托设计，第三排的座椅也并没有马虎对待，表面依旧加入了更为流畅的缝线处理，在第二排调整到合适位置后同样有着宽敞的坐姿。
腾势D9的后备厢在第三排升起时便拥有410L的容积表现，规整的内堂布局和平整的地台能够胜任短中途的行李装载需求，如果将第二、第三排进行放倒，车内装载容积最大可扩展至2310L，胜任一场小型搬家也不在话下。除了后备厢外，车内也配有较为充裕的储物空间，前排挡把区域下方还增加了一个开放式储物格，更加方便乘客随身物品的放置。
充沛沉稳的动力表现
腾势D9采用了比亚迪引以为傲的DM-i插电式混动系统，由一台102kW（139Ps）的1.5T发动机和前后置双电机组成，电机部分有着215kW（292Ps）的最大功率和450N·m的扭矩表现，并匹配E-CVT变速箱，电池组部分采用了40.06kWh的刀片电池组，可提供180km的NEDC纯电续航。从实际驾驶来看，充沛的动力参数赋予了腾势D9更为沉稳的底气，电动车的输出特性也让整台车的行驶更为平顺沉稳。
麦弗逊与多连杆的悬架组合也采用明显偏向舒适性的调校风格，同时悬挂可进行软硬调节，让用户可以根据不同的路况情况进行对应设定，从而保证车内更为舒适的乘坐质感，转向的力度保持轻柔，并且带有明显的随速增益。
写在最后
作为新势力MPV阵营的一员大将，腾势D9在比亚迪的点石成金术之下获得新生，其优雅大气的外观设计和充满科技感与豪华气质的内饰搭配都迎合了当前的主流审美需求，宽敞舒适的空间表现也符合MPV的应有水准，而DM-i系统加持下的动力也保持了足够的充沛与平顺，虽然2月腾势D9还屈居亚军，但以这个势头，成为MPV领域的龙头也是迟早的事。
