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犹记得上一次来到厦门，应该是四年前，和一位大学同学偶遇，一起在夜宵摊小酌了几杯，缅怀过去，聊一聊近几年各自的境遇，以及对国际时事吐吐槽。当然，因为我从事汽车自媒体行业，所以也聊到了车，他当时的意向清单里有：缤智、逍客、新款T-ROC探歌，都是15万元级别的A-级别合资SUV。
我给他的答案是：探歌的综合性能比较好，大众品牌的车还是可以信任的。
那个时候会给他这样的答案，因为开过第一代探歌，当时这款车给我的感觉是：一款亲和力很强的座驾，除了要加95#油。
时过境迁，到，新款T-ROC探歌迎来了升级。而此次在鹭岛，和这款车再次相遇，唤醒了多年前的肌肉记忆——这款车变化了多少。
外观：细节得到优化，灯组很吸引人
在外形上，新款T-ROC探歌延续了精瘦的紧致的造型，前引擎盖被加入了导流棘的造型，在增强启动性能的同时，也大幅提升车辆的运动感。除此之外，新车采用了双拼配色，车A柱、B柱、车顶采用熏黑配色，让车更显年轻。
值得一提的是，新款T-ROC探歌在外观上在最大变化应该就是灯组，其采用了前后贯穿式设计，这样的画风，给车辆增添一些人性化色彩，其前脸在不同的角度上看，会呈现出不同的神情，颇具个性。而其尾灯则是外在的点睛之笔，你在奥迪、保时捷车尾上看到的深邃感，也出现在这款15万元级别的合资小SUV身上，说实话，小编是真的很喜欢这样的灯组，除了能更好的提醒：前面有车，宽度是多少多少，还能满足玩家们的一些恶趣味，增加车辆的可玩性。
除此之外，在内饰上，新款T-ROC探歌也做了全新的设计，中控功能区朝向驾驶座一侧，方便驾驶员控制，中/高配车型采用了触控调节温度，初用会有些不适应，但很容易上手。至于乘坐空间，这并没有太大变化，足够小情侣和三口之家出行使用。
动力：输出更轻快，变速箱调校不错
对于新款T-ROC探歌，小编更关注的还是它的动力系统——全新的1.5T发动机，其250N·m的扭矩输出区间从1750rpm持续到4000rpm，以提升车辆的爆发力，并且只要喝92#油，燃油经济性得到不少提升。
在实际的驾驶体验中，这款1.5T的参数还是很诚实的，并没有虚高的情况，输出轻快带劲，在峰值扭矩爆发的转速区间内，油门的反馈非常清晰扎实，从0加速到100km非常带劲，加速到120km，会稍慢一点，但绝对不会给你虚的感觉，亲和力依旧出色。而且在驾驶过程中，还能感受到7速双离合变速箱的调校也得到优化，平顺表现提升不少，顿挫感已经消失，如果你不看具体参数表，真以为是湿式，或者6AT。
在此必须得提一个小插曲，此次厦门试驾体验，官方还加入了节油赛环节，不过车则更像测试日常使用时的油耗上限，在车辆坐着三个人、空调开到最大，用粗暴的风格来驾驶，综合油耗为7.2L/100km（后因为拍摄时的怠速油耗，增加至7.6L/100km）。虽说在节油赛里垫了底，但也知晓了新款T-ROC探歌最真实的工况油耗：6.5L-7.5L/100km之间，而极限的话则是4.9L/100km，这是此次节油赛的最佳成绩。
写在最后
从新款T-ROC探歌身上，小编看到的是一种生活的感受：一款干净利落的小车，高效的动力，经济的油耗，还有点小调皮的设计，让人想起便会会心一笑。它很像一个自带“社交牛逼症”的哥们，让你一见如故，这也让其被年轻人列为必选清单的一员，最终收获45.7万消费者的青睐。
