高铁出行已经成为当今人们普遍的出行方式，但是普遍的出行方式也在不断衍生出新的要求，高铁建设在不断适应的同时通向更多的城市和乡村。本着有需求，就有市场的原则。人流量也在一定程度上推动了基建大潮的进一步发展，同时，高铁的延伸范围也随着人们日益频繁的出行而变得越来越大广泛和精密。有利就有弊。强大的人流在各地充分流动，在拉动各地旅游内需的同时，也为交通带来了巨大的压力。
其中压力最大的非高铁站莫属。强大的人流积压，使得高铁站工作人员的工作量也在不断增加。加强人们要求的不断精细化，高铁站的建设以及相关扩张也同时成为了各个地区主要的建设任务。同时，减轻巨大的压力和交通负担，已经成了迫在眉睫需要解决的一件大事。而高铁站的新建，就是解决高铁站台不够用最好的方式。
我在之前发布的文章里写过一篇关于宣绩高铁的。今天我们关注的目标，就是安徽再搞“大动作”:宣绩高铁线上一个新建的中转站，全称就是宁国南站。宁国南站位于安徽省宁国市的南山街道独山村附近，与新建的宣城至绩溪段并站而设车站的中心里程为DK103+735，距离宣城站43.6公里，距离十里岩线路所62.5公里。
根据规划，初步设计的车站面积大约在1.1万平方米左右。站台规模也是不小，3台8线新高铁站马上登场。经过的高铁路线近期只有两条，分别是皖赣铁路和宣绩高铁。宁国南站初步设计客专场的规模为25线，设计发线条，正线两条。到发线的有效长度为650米，站房设置与线路左侧，按线侧平式设计，整个车站设基本站台和中间站台各一座。
此外，站台雨棚尺寸和站台等长布置，中途设置出站地道一座，宽10米。停车场和综合维修区立于站台的左右侧。存车线有效长度为50米，设置有两条轨道库内线和一条大机停放线，有效长度分别是120米和260米。
两条铁路干线在宁国南站呈现“十字型”的交汇，是一个小型的枢纽。不过建成之后，宁国南站3台八线就会全部投入运营，到时候，宁国南站的作用将会大大增加，成为沿线重要的枢纽站点。意味着整个宁国市38万人口的出行方式都会发生巨大转变。在人们走出去的同时，也将促进宁国市的旅游业出现新的发展局面。
