12月，上海轨道交通5号线权限通车已经有了将近1年的是后面， 但这条线路的运行方式依然特殊：主线在黄浦江上限速，人口更密集的支线却不限速。
在一年之前，被定义为“奉贤线”的上海轨道交通5号线终于通道了奉贤区，因此其莘庄到奉贤的一段，也就成为了线路“主线”，而原本的闵行开发区段则成为了支线。
下面就是上海轨道交通5号线的主线列车。
通车1年之后，上海轨道交通5号线有一个非常“奇葩”的限流地方，那就是本线路在闵行区最南站点江川路站、奉贤区最北站点西渡站两站之间进行限速，两站的通过时间长达6分钟。
下面就是上海轨道交通5号线的运行时刻表，主要西渡站和江川路站两站之间的运行时间。
西渡站、江川路站两站之间，也就是上海轨道交通5号线的跨黄浦江段，也就是下面地图中红圈的地方。
从地图上面可以明显地看出，其实上海轨道交通5号线“跨黄浦江段”属于主线部分，这一段在人烟稀少的黄浦江上面，却为了噪声的问题要进行限速，其结果就是直接导致了5号线往来奉贤方向的乘客，每天要花更多的时间乘坐地铁。
下面照片就是上海轨道交通5号线的跨黄浦江段。
对于5号线的限速情况，可谓是上海轨道交通一个长期的“悬案”，从历史上来看，上海轨道交通从未出现过这种情况：
经过人口密集区的3号线、4号线高架并未限速；5号线建成了十几年的时间，也从未出现限速；5号线通向闵行开发区的支线段，虽然人口密集，但也从未进行限速；下面照片就是上海轨道交通5号线通过闵行开发区的支线照片。
上海轨道交通5号线主线段在跨黄浦江段进行“限速”，其实已经导致了线路运行时间变慢，给乘客带来了一些不方便。根据5号线的改造计划，这一段正在安装隔音板，这样可以缓解地铁列车与周围居民的矛盾。
由于上海轨道交通5号线的支线段没有进行限速，同样的一条线路却在人口稀少的跨黄浦江大桥两侧限速，这的确是一个比较蹊跷的事情，但愿此情况未来可能得到更好的解决。
